近日，理想Mega千呼萬喚始出來，雖然已沒有去年廣州車展初次亮相的驚艷，但也足夠吸引行業媒體與消費者的目光，圍繞其獨特造型和高達55萬的售價，引發大量熱議和調侃，甚至引得理想法務部門下場。然而，真正讓李想焦頭爛額的，遠不僅這款產品。

雖然退訂1萬，但勢頭正猛的理想顯然不會因為Mega這樣一款非主流車型的成功與否受到影響，更大的危機是這款車體現的品牌戰略騎墻。理想ONE與L系的成功，除了博人眼球的“冰箱彩電大沙發”，更有價值的是增程式相對于純電動的“沒有里程焦慮”，通過品類的聚焦與差異化實現突圍。

然而，隨著純電車型Mega的推出，理想面陷入了兩難的境地：

1、無法再攻擊純電動在現階段最大的劣勢：里程焦慮與充電不便；

2、Mega搭載了5C高壓充電，11分鐘能補充80%的電量，極大緩解里程焦慮。

理想“最強的矛”打到了自己的盾上，在“增程”與“純電”之間，理想必須有所取舍。然而，哪怕理想能夠舍棄“增程”，已在增程品類取得極大成功的理想還能在純電品類復制同樣的成功嗎？答案顯然是否定的，認知一旦建立就難以改變，理想等于增程，理想只能等于增程。