里斯洞察

蘿卜快跑，又一次“狼來了”？

發(fā)布時間 2024-07-22

近日，“蘿卜快跑訂單瘋漲”登上微博熱搜，有關(guān)滴滴司機即將失業(yè)的討論一時間甚囂塵上。然而，百度作為一家互聯(lián)網(wǎng)公司涉足無人出租車業(yè)務(wù)，其醉翁之意不僅僅是出行市場這塊蛋糕，更重要的戰(zhàn)略價值在于對于其智能駕駛技術(shù)方案的推廣。所以，里斯戰(zhàn)略咨詢汽車研究團隊認為這個話題背后真正值得注意的信號是智能駕駛將會加速普及，如果說之前特斯拉FSD如華還是“狼來了”的故事，這一次“狼”真的要來了。

過去10年，智能駕駛技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵詞是“創(chuàng)新”，即如何豐富應(yīng)用場景、提升使用體驗，而這一任務(wù)在“AI上車”之后變得迎刃而解；未來10年，智能駕駛發(fā)展的關(guān)鍵詞將是“普及”。回顧歷史上重要科學(xué)技術(shù)革命的發(fā)展歷程，不難發(fā)現(xiàn)均經(jīng)歷了“技術(shù)創(chuàng)新”-“商業(yè)應(yīng)用”-“全民普及”的過程。如計算機的發(fā)展過程，經(jīng)歷了從創(chuàng)新階段的軍工小規(guī)模應(yīng)用，到技術(shù)成熟但成本高企只能商用，再到技術(shù)普惠人人都能使用計算機。新能源汽車的發(fā)展也是如此，大批的新能源公交車、出租車、網(wǎng)約車的應(yīng)用，讓消費者愿意相信新能源汽車并為之買單。

從行業(yè)內(nèi)外來看，主機廠和互聯(lián)網(wǎng)科技公司已經(jīng)通過“上下合圍”來推動智能駕駛的普及。上有特斯拉FSD V12版本的推出，小鵬AI智駕端到端大模型上車，眾多主機廠紛紛推送智駕全國都能開，高舉高打推廣教育智駕功能，從技術(shù)端打消消費者的顧慮；下有百度“蘿卜快跑”頂住輿論壓力堅持發(fā)展、馬斯克暫緩Model 2全押注Robotaxi，無人出租車以消費者日常生活為切入，以高頻、低成本的智能駕駛體驗潛移默化的滲透智能駕駛的優(yōu)勢和好處。可以預(yù)想的是，在主機廠和科技公司的大力普及下智能駕駛普及之風(fēng)很快就會吹遍全球，而信賴和良好的體驗會促使越來越多消費者在個人購車時追求配備高階智能駕駛技術(shù)的車型產(chǎn)品。這次，智能駕駛的時代真的來了。

里斯戰(zhàn)略咨詢汽車研究團隊認為，真正能勝出的是對軟硬件有綜合整合能力的主機廠。核心原因為，第一，智能駕駛要求軟硬件配合度極高。因為是對路況的實時反饋和操控，所以二者的配合度將直接影響使用體驗甚至安全性，就如同蘋果手機與一眾安卓手機的區(qū)別；第二，智能駕駛對數(shù)據(jù)要求極高。端到端大模型的訓(xùn)練需要大量的實際駕駛員駕駛數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)掌握在各大主機廠手里，所以這將導(dǎo)致“強者更強”的現(xiàn)象，就如同生產(chǎn)制造的規(guī)模效應(yīng)，賣得越多成本越低，使用的人越多越好用。

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