*本文根據視頻訪談整理而成，有刪減。視頻首發于第一財經電視、第一財經APP。

汽車將步入“軟件為王”時代

第一財經：近期汽車市場出現了很多新入局者，包括傳統車企、造車新勢力和眾多互聯網基因的企業，這會給傳統的汽車產業帶來了怎樣的改變？

何松松：我們認為新勢力、新玩家至少給行業的發展帶來兩次推動：第一波推動來自第一批造車新勢力（特斯拉、蔚來、小鵬、理想等），伴隨著電動車品類的推廣普及，讓消費者意識到原來汽車作為一個智能終端，也有與手機一樣的OTA升級的概念，可以通過升級迭代，解決之前的使用痛點，甚至迭代出新的產品功能。可以看到如今的燃油車也在打通電子電氣架構，燃油車普及OTA升級也是未來必然的趨勢。

第二波推動將來自深度具備互聯網基因的企業（小米、蘋果、滴滴）。由于沒有傳統車企對汽車保有量的需求負擔，它們可以更好地從“空杯心態”出發來看待新時代的汽車市場，真正從用戶的需求出發，還原用戶真正需要的是一輛什么樣的智能汽車，真正立足于智能座艙與自動駕駛的融合，創造行車過程中對于智能汽車新的應用場景和技術，得益于行業共同的推動以及互聯網企業的加入，毫無疑問將加速這一過程。

第一財經：請您聊聊芯片等新技術對新能源汽車，包括汽車全球化的影響？

何松松：芯片技術的應用，使得汽車邁向了數字化的轉變，從而誕生了智能汽車這一全新品類。之所以稱之為新品類，是因為新品類能夠解決新的問題。汽車從過去解決交通出行的機械工具，演變成了今天具備運算和決策能力的移動智能終端，在技術延展應用上可以說是帶來了無限的可能。

在這個過程中，需要車企意識到的是，新品類具備新的特性，未來汽車將由“硬件為王”轉變為“軟件為王”時代。

如果說發動機是傳統汽車的心臟，那芯片毫無疑問就是智能汽車的大腦。具備超強計算能力的超級芯片將成為智能汽車新品類的核心部件，而“算力”將取代“馬力”，成為評價智能汽車好與壞、強與弱的重要標準之一。

硬件是基礎，而軟件則是打造用戶體驗的關鍵，因此才有了軟件定義汽車的說法，新時代的汽車產品經理，必須更多的從用戶角度出發來思考如何打磨產品，而不再局限于傳統的動力、尺寸、空間、內飾、配置等維度。

 

在新技術、新應用、新需求的多方因素推動下，智能汽車也必將不斷地分化，誕生出更多新品類。結合里斯戰略定位咨詢對消費者心智規律的研究，結合定位理論，我們判斷未來汽車市場的格局將會發生巨大變化，在新技術、新應用、新需求的多方因素推動下，行業未來會誕生一批新的品類，猶如在傳統燃油車時代按照外觀尺寸，功能、場景等特性，分化出了不同車型品類，有越野車，有旅行車，SUV等等。智能汽車一定也會基于需求、應用場景等不同維度，分化出更多新的品類。而把握住新品類機會的企業，將成為下一個時代的強有力競爭者。

自主品牌競爭愈發激烈

第一財經：從這次車展，我們可以看出不少車企都推出了新車新品牌，汽車的市場競爭變得越來越激烈，自主品牌如何才能從中突圍？贏得市場競爭的關鍵點在哪里？

何松松：里斯戰略定位咨詢作為長城的長期戰略顧問，這十幾年我們也見證并參與了自主車企的成長和發展。我們看到自主車企取得了令人驚喜的發展和進步，但依然有一點被很多車企所忽視，那就是消費者的心智和認知。依靠更好的產品取勝的時代已經過去了，未來是品牌時代，贏得市場競爭的關鍵點在于消費者的心智。

 

汽車市場從不缺乏產品，關鍵在于發現消費者心智中還存在怎樣的空缺，品牌有著什么樣的差異化才能贏得一席之地。贏得心智最直接的方法，就是開創一個新的品類，成為心智中新品類的代表，在心智中占據有利位置，才能在競爭中贏得先機。

通過對技術趨勢的洞察、對消費者心智規律的洞察、有對市場發展趨勢的洞察，都可以為開創新品類提供來源。

新的品類可以創造新的需求，新的市場，為企業贏得新的增長空間，而非在原有市場基礎上僅僅做細分。

第一財經：本次車展，不少車企都推出了智能電動汽車平臺，請您從品類的角度為我們解讀一下智能化對車企帶來的影響，自主車企應如何抓住智能化的品類趨勢？

何松松：根據里斯戰略定位咨詢對汽車行業進行的品類研究，我們發現，在消費者的認知中，智能汽車是一個全新的品類，具備推動汽車行業變革的重要價值。新品類就意味著能夠解決新的問題，汽車從過去解決交通出行的機械工具，演變成了今天具備運算和決策能力的移動智能終端，在技術延展應用上可以說是帶來了無限的可能，因而能夠解決消費者更多的實際需求。

 

新品類也對企業提出了新的能力需求，“軟硬兼施”，成為車企必修課。車企不能簡單地依靠堆砌智能配置，這樣會陷入軍備競賽的誤區，也不利于打造真正具備競爭力的產品，必須把自己從過去的汽車制造商轉變為集軟件、硬件、數據、算法、用戶運營等為一體的服務商。

在智能化的技術浪潮之下，未來也必將誕生更多的細分品類，車企想要抓住智能化帶來的品類趨勢，就要具備將技術創新轉化為品類創新的能力。